BMW X5 L și varianta electrică iX5 L devin SUV-urile mărcii cu cel mai lung ampatament, depășind inclusiv modelul X7. Prezentate pentru piața chineză la mai puțin de o lună după debutul noului X5, cele două versiuni au 3.165 mm între punți, cu 130 mm mai mult decât modelele cu ampatament standard. Modificarea aduce mai mult spațiu pentru pasagerii din spate, iar BMW completează configurația cu scaune diferite, un ecran rabatabil pentru al doilea rând și un sistem local de asistență la condus dezvoltat împreună cu Momenta.
- Ampatamentul de 3.165 mm este cu 60 mm mai lung decât cel al BMW X7.
- Ecranul rabatabil din spate permite streaming și jocuri la rezoluție 8K.
- Sistemul de asistență folosește software Momenta și inteligență artificială antrenată local.
- BMW indică peste 1.000 km autonomie CLTC pentru o versiune a iX5 L.
Ampatamentul suplimentar mută accentul către pasagerii din spate
Extinderea a fost obținută prin modificarea structurii de bază, distanța dintre punți crescând de la configurația standard cu 130 mm. Prin comparație, BMW X7 comercializat la nivel global are un ampatament de 3.105 mm, față de cei 3.165 mm ai noilor X5 L și iX5 L.
În practică, X5 L ajunge să ofere un ampatament mai generos decât SUV-ul X7, deși acesta din urmă este poziționat ca modelul mai mare în gama globală.
Ampatamentul reprezintă distanța dintre axele roților din față și din spate. O valoare mai mare poate crea loc suplimentar în habitaclu, iar în cazul acestor modele BMW a direcționat avantajul în special către al doilea rând, unde pasagerii primesc mai mult spațiu pentru picioare.
Interiorul include scaune noi pentru pasagerul din față și pentru ocupanții din spate, precum și alte opțiuni de culoare. Elementul central este ecranul de tip cinema care coboară pentru al doilea rând și acceptă conținut video și jocuri în format 8K.
Tehnologia Momenta adaptează asistența la traficul din China
Cea mai importantă diferență tehnică față de modelele destinate piețelor occidentale apare la sistemele de asistență pentru șofer. BMW folosește software furnizat de compania chineză Momenta, parteneriatul dintre cele două companii fiind încheiat la mijlocul anului 2025.
Soluția utilizează inteligență artificială antrenată local și promite asistență „de la adresă la adresă”. Sistemul nu include LiDAR, tehnologie folosită de unele automobile chineze pentru a măsura împrejurimile cu ajutorul impulsurilor laser. Denumirea de asistență la condus nu trebuie însă confundată automat cu autonomia completă: ea descrie funcții care sprijină deplasarea, nu elimină prin ea însăși rolul șoferului.
Alegerea unei platforme software locale arată că diferențierea pentru China nu se mai limitează la spațiul interior, ci ajunge și la modul în care automobilul interpretează drumurile și traficul.
Autonomia de peste 1.000 km rămâne raportată la ciclul CLTC
BMW nu a publicat încă datele complete despre motorizările celor două SUV-uri. Compania afirmă însă că una dintre versiunile electrice iX5 L va putea parcurge peste 1.000 km, echivalentul a 621 de mile, între încărcări, conform ciclului chinez CLTC.
CLTC este un standard de testare utilizat în China, astfel că valoarea nu poate fi comparată direct, fără rezerve, cu autonomiile omologate în alte cicluri sau cu distanța obținută în utilizarea reală. Pentru cumpărătorii europeni, acest lucru înseamnă că cifra oferă mai ales un reper pentru configurația chineză, nu o estimare directă pentru viitoarele modele evaluate după alte proceduri.
La exterior, diferențele sunt discrete: apar grafici specifice în zona montantului posterior, alte modele de jante, lumini de zi diagonale și benzi luminoase suplimentare între acestea și grila frontală. X5 L și iX5 L păstrează mânerele integrate în montanți, spre deosebire de versiunile chinezești i3 și iX3, care au primit un alt tip de mâner pentru a respecta reglementările locale.
Ați prefera spațiul suplimentar și ecranul 8K al lui X5 L sau configurația globală mai compactă? Spuneți-ne ce variantă vi se pare mai potrivită.
